新免征购置税名单公布 纯电动新车盘点

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发布时间:2020-07-10 14:46

  目前很多地区都出台了相关政策刺激汽车消费,北京也将在下半年增发2万个新能源指标,用来满足无车家庭的出行需求。下半年可谓是购车的好时机,想买车的你选好了吗?近日,第32批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》正式公布,本批次《目录》包括纯电动乘用车49款,其中不乏有多款重磅车型,对于有购车需求的朋友来讲,选择将更加多样。

  这次我们选取了六款纯电动新车,分别是极星 Polestar 2、新款大众宝来纯电、广汽新能源Aion V、吉利几何C、五菱宏光MINI EV、奇瑞eQ5,也许其中一款就是你的心仪车型。

  车型名称:极星 Polestar 2

  售价区间:29.8-41.8万元

  NEDC续航里程:450km

  新车亮点:豪华感强、储物空间丰富

  极星Polestar 2是Polestar品牌旗下首款纯电动车型,基于沃尔沃的CMA架构打造而来,定位于中级豪华电动车市场。整体造型沿用了家族式造型,设计上具有极强的豪华感。前脸的整体造型与Polestar 1非常相似,但在细节上做了些许调整,例如新车取消了格栅内部的镀铬饰条,外观上更显低调。

  极星Polestar 2车身长宽高分别为4606mm、1985mm和1479mm,轴距2735mm。相比于车头部分的设计,车侧显出更强的运动感,腰线有明显的上扬,营造出俯冲的感觉。尾部设计更加简洁且棱角明显,长线条勾勒出肌肉感。

  极星Polestar 2在内饰方面整体延续了北欧设计风格,在材料方面运用了大量软性材质和实木饰板,同时还采用了大量环保材料,兼顾了豪华感与环保理念。

  12.3英寸全液晶仪表盘显示效果非常不错,尺寸比较大,菜单设置非常直观。11英寸的中控触屏是前排数字体验的中心,搭载原生Android Automotive OS,屏幕边框比较窄,颜值较高,UI设计比较直观,上手难度不大。

  极星Polestar 2诞生于正向研发平台,发动机舱位置被设计成一个储物空间,容积也非常可观达到35L。后行李厢容积为405L,并且后排座椅支持按比例放倒。行李厢内部还设有网袋、挂钩,和便于固定货物的卡扣,储物空间非常灵活。

  动力方面也是极星Polestar 2的一大卖点,新车采用71kWh的电池包,工信部目录显示其NEDC续航为450km。车辆采用前后双电机设计,综合最大功率300kW(408Ps),最大扭矩660Nm,0-100km/h加速仅需4.7s。

  车型总结:极星Polestar 2延续了极星品牌的高颜值,新车的内饰继承了沃尔沃的豪华精致质感,用料扎实、配色丰富。而动力方面也处在同级别领先的位置,结合其补贴前29.8-41.8万元的售价区间,对于追求设计和品质的朋友而言是一个很好的选择。

  车型名称:大众宝来纯电

  预计售价:最低14万元

  NEDC续航里程:346km

  车型亮点:续航较现款提升明显

  新款宝来纯电的外观设计与现款基本保持一致,车辆基本保留了燃料版车型的造型,在细节部分稍作调整,位于前脸中网左侧和车尾的”e-Bora“字标则代表了其新能源车型身份。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4671(4663)/1815/1473mm,轴距为2680mm。

  内饰设计与燃油版车型基本一致,整体造型稳重,中控台向驾驶位倾斜。车辆的仪表盘为传统指针式,将燃油版上的转速表变为电机状态表,同时把油量表也改为了电量表。

  新款宝来纯电主要在续航方面做了升级,相比于现款最高270km的NEDC续航,新款NEDC续航里程为346km。续航的增加主要源自能量密度的提升,新车的能量密度从老款的125Wh/kg提升到140Wh/kg。车辆电机最大功率为100kW(136Ps),最大扭矩290Nm。

  车型总结:新款宝来纯电主要在续航里程方面做了升级,一方面是现款270km的NEDC续航实在差强人意,另一方面是由于2020年新能源补贴标准规定,NEDC工况下续航低于300km的纯电动车将不再享受补贴。升级后的车辆续航上虽然无法和动辄600km+的车型叫板,但也不再”拖后腿“,满足日常需求还是够格的。

  广汽新能源Aion V/吉利几何C

  车型名称:广汽新能源Aion V

  售价区间:预售价格17万元起

  NEDC续航里程:最高600km

  新车亮点:续航充沛、空间惊人

  广汽新能源这次在设计方面有了长足的进步,Aion V的前脸个性十足。整体外观延续了家族风格,同时增加了多曲面、多层次的造型,营造出别具一格的运动感和科技感。前脸的设计让人眼前一亮,新车没有采用Aion LX的“穿云箭”大灯,而是搭载了“光爪电眼”分体式大灯,这样的设计在一众车型中更显个性,更讨年轻人喜爱。

  车侧设计比较圆润,一条极长的镀铬饰条从车灯延伸到D柱,勾勒出侧身线条。新车的车身尺寸为4586/1920/1728mm,轴距为2830mm,虽然从车身长度看仍属于紧凑级SUV,但是得益于GEP2.0纯电专属平台,新车的轴距已经达到中型SUV的级别,所以车辆的空间表现非常出色。

  Aion V的内饰质感出色,整体用料扎实,大量软性材料和镀铬饰件的使用提升了内饰的档次感。

  全液晶仪表盘显示效果细腻,信息分区清晰直接,界面还算美观。值得注意的是,仪表盘和中控屏采用双联屏设计,二者可以实现联动,地图显示、AR实景导航等功能都可以通过仪表盘实现。

  新车的空间表现非常亮眼。体验人员身高169cm,在前排乘坐时,将座椅高度调至最低,头部剩余一拳多的空间,空间非常充裕。

  体验人员在后排就坐时,头部剩余一拳加两指的空间。得益于更长的轴距,在前排座椅前后距离不变的情况下,腿部空间非常“变态”,可以从图中看到,体验人员腿部距离前排座椅大概有超过四拳的距离。车辆的储物空间丰富,前后各区域都有容积不小的储物格。值得一提的是,中央扶手储物格内部空间很足,并且储物格盖子为对开方式,灵活度和实用性很强。

  动力方面,新车搭载了一台最大功率135kW(184Ps),最大扭矩350Nm的永磁同步电机,作为一台定位都市使用的车型来说完全足够。Aion V这次共推出两个续航版本的车型,NEDC续航分别为530km及600km,电池容量分别为73kWh、81kWh,新车预计将在6月16日正式上市。

  车型总结:广汽新能源Aion V最具实力的卖点可能就是令人惊讶的空间,目前同级别车型中几乎找不到比它空间表现更好的选手。加上此次公布的最高600km的NEDC续航水平,新车的优势比较明显。

  车型名称:吉利几何C

  售价区间:预计15-20万元

  NEDC续航里程:550km

  车型亮点:外观运动、科技感强

  作为几何品牌推出的第二款车型,几何C基于吉利纯电动专属的GE2.0平台打造,定位于纯电动紧凑型SUV。几何C延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念,采用了一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮圈等设计,看起来运动时尚。

  几何C前大灯采用“一字型”矩阵设计,共包含80颗LED光源,在亮度方面有了保障,提升了行车安全性。几何C的大灯末端集成了充电指示灯,方便人员观察车辆的充电进度,便利性十足,同时也增添了几分科技感。

  侧面来看,几何C整体线条非常流畅,采用了时下流行的悬浮式车顶设计,同时门把手也采用了隐藏式设计。此外,几何C还在多处加入了空气动力学设计,据官方介绍,几何C的风阻系数仅为Cd0.273,可有效降低风阻、增加续航里程。

  内饰方面,几何C整体采用了与几何A相似的设计风格,简约而富有科技感。中控屏及仪表盘都采用了悬浮式设计,并且同样采用了家族设计的双辐式方向盘。从目前已公布的图片来看,车辆挡杆依然是熟悉的旋钮式结构,中央扶手与中央通道采用了连通式设计,这点也与几何A基本是一致的,

  动力系统部分,基于纯电动专属GE2.0平台打造的几何C搭载一台永磁同步电机,最大功率150kW(204Ps),峰值扭矩310Nm,本次公布的NEDC续航里程为550km,电池包容量为70kWh。此外,新车采用了ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术,低温环境下能使续航里程提升20%左右。

  车型总结:目前几何C公布的信息依然有限,不过值得注意的是,从工信部此次公布的信息中来看,新车或采用几何C/几何B或几何X等名称。再结合之前的消息,车辆预计会推出三种续航版本,分别为NEDC综合工况续航400km、520km和550km,此次登上免征购置税名单的则是550km版本。

  宏光mini EV/ 奇瑞eQ5

  车型名称:五菱宏光MINI EV

  售价区间:预售价2.98-3.88万元

  NEDC续航里程:最高170km

  车型亮点:身形小巧、价格亲民

  宏光MINI EV是一款城市日常通勤的代步车,其整体造型十分方正,外观小巧可爱。前脸采用了较多平直的线条,封闭式的进气格栅搭配多边形的大灯组,突出了新车的设计感。

  侧面来看,宏光MINI EV采用了两门的设计,在两条平行腰线的点缀下,使新车显得更具力量感。在此基础上,宏光MINI EV还采用了悬浮式车顶设计。车身尺寸方面,新车长宽高分别为2912/1492mm/1597mm,轴距为1940mm。

  麻雀虽小,五脏俱全,宏光MINI EV内饰该有的几乎都有。新车内饰设计线条简洁,搭配双色居家纹理面料,设计极为舒适,不会有太强的距离感。深色的主基调搭配空调控制区域、座椅等位置的蓝色元素,增强了科技感。

  新车配备了液晶仪表盘,同时通过对门板、仪表台的挖切实现了空间的多功能利用,形成了包括茶杯托、门板储物格、仪表盘储物格在内的12处储物空间。

  该车后排座椅支持整体翻折,放倒后后排和行李厢的体积超过0.74立方米。空间布局比较灵活,后排即可载人又可拉货,能够满足更多的使用场景。

  动力方面,宏光MINI EV搭载最大功率20kW(27Ps)的驱动电机,并提供13.82kWh和9.2kWh两种容量版本的三元锂离子电池组,NEDC续航分别为170km和120km,电池系统能量密度分别为110Wh/kg和100Wh/kg。

  车型总结:很多朋友想购买纯电动车只是想作为出行的代步工具,单纯想用作买菜车或者接娃车,那么在现在拥挤、停车位难找的情况下,像宏光MINI EV这样的价格低、易出行、易停放产品又成为了“香饽饽”。总之,对于这样一款售价两、三万,还能正常上新能源牌照合法上路的车型,确实“很香”。

  车型名称:奇瑞eQ5

  售价区间:预计20-25万左右

  NEDC续航里程:510km

  车型亮点:全铝车身、造型别致

  奇瑞eQ5的设计思路采用了EXEED LX概念车的元素,整体看上去与自家现售车型几乎完全不同。新车采用了分体式大灯的设计,黑色的贯穿式“格栅”两侧布置有远近光灯。新车的外观由意大利宾尼法利纳公司设计,设计灵感来自海浪。

  为降低视觉上重心,这款车的车体较高,而车窗部分则较低矮,看起来较为敦实。贯穿式的LED尾灯组加入了熏黑处理,配合形面的变化营造出了不错的层次感。下方的保险杠则大量采用了黑色包围,不过也加入了一定的镀铬装饰,提升视觉上的质感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4630/1910/1655mm,轴距为2805mm。

  内饰方面,车辆采用了T型设计,同时搭载了当下流行的横向双联屏的设计,配合下方的银色装饰条,看起来更具科技感。新车的电子挡把设计非常科幻,为内饰增添了几分质感,挡把前方还配有手机无线充电,提升用车的便利性。

  动力方面,新车将分别搭载120kW(163Ps)和130kW(177Ps)两种不同的电机。之前有消息称新车的NEDC续航将至少达到600km,不过从此次工信部公布的数据来看,即将推出的版本为510km,总体来说比较符合该级别的主流表现。

  车型总结:虽然奇瑞eQ5所公布的信息非常有限,不过能看出新车相比奇瑞此前的车型有了不小的提升,外观、内饰方面更加用心,续航里程也达到不错的水平。新车应该很快会正式上市,你觉得售价定到多少你才会购买呢?

  编辑点评:可以看到,下半年的纯电动车市场会迎来一波新车,从本文我们选取的几款车型来看,这些新车价格有低有高,也都具备一定的特点。主打豪华感的极星 Polestar 2、强调大空间的Aion V、走亲民小车路线的宏光MINI EV等都抓住了目标消费者的需求,那么结合好自身需求,下半年无疑是购入一辆纯电动车的好时机。

  

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